今天，边肖在这里与大家分享一些起亚斯汀盖尔泰阿尔法罗密欧朱利安尼擅长的豪华和单圈时间的知识，以丰富你的知识。如果你对起亚斯汀盖尔泰阿尔法罗密欧朱利安尼特擅长豪华和单圈时间的知识感兴趣，可以继续往下看。

如果说起亚斯汀格GT有一点是明确的，那就是它没有明确的竞争对手。那里的中型双涡轮增压V-6后轮驱动掀背车不多。没有精确匹配，我们谦恭地推荐阿尔法罗密欧朱利安尼。都是运动轿跑类游戏的新玩家，我们可以把这些点联系起来。起亚聘请前宝马M性能工程部副总裁，带领现代-起亚高性能发展，百驾将从2017年Cars.com宝马豪华运动轿车的挑战中抢走皇冠轿车。

好吧，这有点夸张，但有道理，就是美元和美分。Stinger GT的测试价格为50，100美元，Giulia Ti的测试价格为51，990美元(所有价格均包含目的地费用)。

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我们测试的一部分是看这些车能否通过在南海文的GingerMan赛道上行驶来实现它们的运动意图。加速和制动测试在威斯康星州联合格罗夫的五大湖德拉加威进行。这不是像本田思域R或福特野马GT这样的履带式车辆，但我们有一位专业的履带式教练，来自CGI Motorsports的Hollie Heiser，他给了我们2美分，告诉我们这些车辆是如何完成2.14英里的GingerMan Road课程的。我们还考虑了室内空间和质量、街道礼仪、视觉多媒体系统和货舱，看看花5万美元哪种方式最好。

以下是本次测试的评委，亚伦布拉克曼、迈克汉利、——Cars.com的批评者和我——，他们讨论了并列测试后最大的收获。

这两款车都是后轮驱动的，并且有限滑差速器，可以帮助工厂从涡轮增压发动机获得动力。诚然，起亚有两倍的涡轮增压和两个额外的气缸是365马力，85马力的优势，但Giulia更小更轻，差距也不小。

克里斯蒂安朗特里拍摄。

Giulia的280马力涡轮增压2.0升四缸发动机与紧凑型跑车的便携性相匹配，而Stinger GT的3.3升V-6则更具冲击力。在加速测试中，朱莉娅整整慢了一秒钟，达到了每小时60英里，并在四分之一英里内冲过了终点线。从零到60英里每小时的速度是4.82秒，而Giulia的速度是5.79秒，这归功于起亚的发射控制。在四分之一英里的比赛中，斯汀格以每小时107.67英里的速度伸展双腿，持续13.11秒，而朱莉娅以每小时99.25英里的速度伸展双腿，持续14.11秒。然而，这些数字并不能说明全部情况。

Bruzek:在这个例子中，我的hip dyno解释说，测量性能的差异感觉较小。我不认为朱莉娅的加速比斯汀格快多少。八速自动变速箱是一个救命稻草，它将阿尔法的慢速四缸发动机保持在中档，在这里它是最强大和响应最快的。400多磅的损失也帮助朱莉娅弥补了她在城市周围马力不足的问题；我们测量了毒刺的重量为3995磅，朱莉娅的重量为3585磅。但是一旦它的两吨重开始移动，毒气和毒刺真的展示了它额外的勇气。

韩立：Stinger GT的V-6提供了强大的力量，在街上很容易到达，它为起亚提供了毫不费力的加速，正如高性能豪华轿车所期望的那样。然而，Giulia的四缸发动机却出奇的强劲。我同意乔的观点，阿尔法的传播值得更多的赞扬。Giulia的自动装置与四缸发动机完美匹配，提供简洁恰当的时间转换。这并不是说斯汀格GT的变速箱不够平顺，而是阿尔法的变速箱更好。

布拉克曼：这是一场脑力和体力的辩论。起亚用它的大V-6给派对带来了肌肉，阿尔法用它漂亮的自动变速箱带来了软件。问题是，不管你开哪辆车，你还是会开派对。无论如何，它们都不会觉得慢，当你将它们中的任何一个置于运动模式并改变它们的变速箱和油门输入对你的脚的反应时，它们仍然会感觉更快。

处理

带有GT2饰板的Stinger GT具有强大的操控性，包括硬度设置可调的自适应减震器、限滑差速器和夏季的米其林pilot sport 4轮胎。我们的Giulia配备了带有自适应减震器和限滑差速器的opTional ti性能包，以及带19英寸车轮的倍耐力p0夏季轮胎。虽然这不是必须的，因为Giulia已经可以不用包装就可以使用了，这种设备将把汽车的处理提升到一个新的水平。

克里斯蒂安朗特里拍摄。

朱庇特：朱莉娅渴望快乐地跳舞。