易车原创 说起性能小钢炮，很多人都会想起诸如高尔夫GTI，福克斯RS以及梅甘娜RS等车型，但这两年来随着电动化的大趋势到来，传统的燃油小钢炮正在逐渐淡出市场，年轻人的可选择性反而变少了。因为电动车没有令人血液沸腾的引擎轰鸣，也丧失了油离配合以及换挡的操作快感，设计还是以前驱为主，以至于经常有人感慨“电动车没有驾驶乐趣”。

但其实如果抛开这些偏见，回归驾驶本身，市场上还是有一些不错的后驱电动小钢炮，也能给人不错的驾驶体验，同样能满足你在日常通勤的路上随时体验到一把后驱“小钢炮”的加速和操控。本文就给大家推荐3款纯电后驱小钢炮，价格从低到高依次为MG MULAN、大众ID.3、smart精灵#1，来看看他们为何值得买。

MG MULAN(后驱版)

指导价：12.98-16.38万元

尺寸：4287mm×1836mm×1516mm 轴距2705mm

动力：125(150)kW/250N·m

CLTC续航：425/520km

MG作为主打年轻人的运动品牌，而且也有MG6、MG5这样主打年轻人的运动座驾，在年轻人群体中有一定的关注度。而作为上汽星云纯电专属平台打造的纯电跨界车，MG MULAN的定位依然明确，那就是主打年轻人的电动潮流座驾，新车自上市以来凭借同级较低的起步价和时尚的颜值获得了不少关注度。

外观方面，MG MULAN拥有较为时尚运动的外观设计，可以说秉承了MG品牌最新的犀利设计风格。前脸造型凌厉非常具有战斗气息，车身侧面采用掀背跨界造型和悬浮式车顶，车身还大量采用运动外观套件，包括橙色刹车卡钳等，整体设计在同级市场都显得较为激进动感和个性化，应该会非常讨90后乃至00后年轻人的喜欢。

而相比外观的运动，MG MULAN的内饰设计则较为简洁科技，车内配备了多功能平底方向盘、7英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及悬空旋钮式换挡操作台，并搭载了斑马维纳斯2.0智能系统，支持卫星导航、语音识别控制、OTA升级、手机App远程监控等功能。配色上也提供高雅黑、极简灰/高雅黑、高雅黑/复古红白机撞色内饰，充分满足不同人群的个性化需求。

另外内饰用料也体显出了档次感，无论是织物座椅还是皮质+织物混搭座椅，都拥有不错的舒适性。

动力方面，MG MULAN单电机版采用后置单电机布局，电机最大功率120/150kW，最大扭矩均为250N·m，动力表现在同级电动车中较为一般，但与传统燃油车相比还是很出色，也能满足激烈驾驶的需求。续航方面，提供51kWh磷酸铁锂电池或64kWh三元锂电池两种规格的电池包，CLTC纯电续航里程分别为425km、520km。

底盘部分则采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，加之MG在运动领域多年的经验积累，打造MG MULAN超强的操控性能。其5.3米的转弯半径、50:50前后轴荷比、490mm质心高度，不仅让车身重量分配堪称完美，后轴跟随性更强，随时突破性能和速度的极限，还能确保车辆在极限状态下的稳定性，带来贴地飞行的驾驶体验。

大众ID.3

指导价：14.9888-18.5288万元

尺寸：4261mm×1778mm×1568mm 轴距2765mm

动力：125kW/310N·m

CLTC续航：450km

作为ID.系列在华国产的第三位成员，大众ID.3同样采用了MEB纯电专属模块化平台打造，但它并不是一款SUV车型，而是一款实打实的家用两厢小车，大众ID.3不仅是欧洲最畅销的电动车，在国内15万元级别电动车市场同样有较高的呼声，其市场地位相当于燃油车领域的高尔夫。

外观方面，大众ID.3的整体设计风格虽然保持着一定的家族设计，但也颠覆了大众以往车型对“套娃脸”的执念。其采用了极简主义的设计理念，外观没有太多运动化的是元素，整体看起来小巧萌态。封闭式的前脸配合中间扁平化的品牌LOGO，还有向两侧发散贯穿式LED灯带，也进一步拉升了外观设计的前卫与未来科技气息，这对于年轻消费者显然就很有吸引力。

在内饰布局上，大众ID.3最直观的感受就是变得更年轻、更前卫，更贴近当前时代的潮流前沿。同时也有着更高级的内饰质感，尤其是白色方向盘属于一般属于高档车才会有的设计，直接提升了ID.3的内饰档次感。

车内采用了更简洁的仪表+悬浮式中控屏设计，液晶仪表界面主题经过了ID.系列专属搭配，新潮且前卫。10.25英寸的中控屏内置了MOS 3.0智慧车联系统，集成了多媒体、导航、手机App远程控制、智能家居远程控制等功能。此外还有奔驰S级同款的增强现实抬头显示功能，可以呈现出裸眼3D的科幻效果，这是在同级别其他车型上无法体会到的乐趣。

值得一提的是大众ID.3 2760mm的轴距简直达到了“越级犯规”的尺寸，这也让其车内后排乘坐空间显得极为宽敞，体验要优于很多同级对手。

动力方面，大众ID.3搭载了一台后置布局的单驱动电机，电机最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，CLTC续航达到430km。整体表现中规中矩，没有特别夸张，但是也绝对是符合家用标准。

最重要的是来自德国大众的底盘操控，在动态表现上绝对不会令人失望。ID.3后置后驱的布局方式使其成为一台名副其实的后驱车，底盘调校也非常紧致，这就使得其在驾驶乐趣上也是其他前驱车无法媲美的，尤其对于追求操控的年轻消费者而言，15万元级别的后驱纯电车中，大众ID.3显然是最佳选择。

smart精灵#1(后驱版)

指导价：19.42-24.50万元

尺寸：4270mm×1822mm×1636mm 轴距2750mm

动力：200kW/343N·m/6.7s

CLTC续航：535/560km

smart品牌最开始是奔驰和世界手表业巨头斯沃琪合作的产物，凭借着经济省油、小巧可爱等优势，一度受到很女性用户的追捧。而在经过奔驰设计和吉利浩瀚SEA架构这两个buff加成后诞生的电动smart精灵#1，定位更加瞄准女性消费者，自推出以来话题热度也相当高。

smart精灵#1的外观由奔驰亲自操刀设计，其圆润时尚的造型也非常符合年轻人的审美，而且新车还集齐了当下主流的潮流设计元素，例如贯穿式前后大灯灯组、悬浮式车顶、隐藏式门把手、无框车门等。

内饰风格同样追求简约时尚，座舱全面拥抱数字化潮流，车内大量取消实体按键，大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏和9.2英寸液晶仪表上，一定程度上营造了科技氛围。

另外，为了烘托“轻奢风”的主题风格，设计师还把64色氛围灯游走贯穿于车内各处(带有20档亮度可调)，就连出风口这些细节也不例外，不负都市精致小车的定位，就档次感而言确实很有奔驰味。

智能车联方面，新车不但配备高通8155芯片，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar可以跟用户畅快交流，并处理各项指令。此外，smart更打造了以App、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机App来远程控制车辆。

在驾驶辅助系统方面，smart精灵#1也拥有较高的配置，其搭载了smart Pilot智能辅助驾驶系统，高配的Premium版拥有23个高精度感知硬件(12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头)和可实现23项(包括L2+级别)智能辅助驾驶功能，包括车道紧急保持辅助(高级)(ELKA Plus)、车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、变道辅助 (LCA)等等。

在动力和续航方面，smart精灵#1相比同级对手都更有优势，其同样采用后置永磁同步电机布局，但电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，相当于传统2.0T燃油车的动力水平，最高车速180km/h，百公里加速时间仅为6.7s。续航方面，新车搭载了66kWh的三元锂电池组，在 CLTC工况下，最高续航里程达560km，直流超充模式下(150千瓦，380安培)，仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。

综合来看，虽然smart精灵#1在三车中价格最高，但无论动力、续航体验，还是配置层面，特别是高阶辅助驾驶，它都明显优于前两者，而且还有奔驰的轻奢风设计带来的档次感也更高，所以贵有贵的道理。

编辑总结：现在20万元以内你买不到什么像样的后驱燃油车了，但在纯电领域你依然有选择，虽然MG MULAN、大众ID.3和smart精灵#1的产品力有差别，但他们依然在各自价格梯度内，为喜欢驾控的年轻人提供了一个最佳选择，也在一定程度上填补了国内市场精致电动小车的贫乏。在看遍了千篇一律的前驱家用电动车产品后，这样的后驱小钢炮就非常解腻，如果你曾经有一台后驱燃油车，如今想换电动车了，那么这几款车就非常值得一看。