保时捷不得不调整其产品阵容，因为排放问题使 Turbo GT 在某些市场上受到限制。

当保时捷在三月份发布 2024 Cayenne时，我们很高兴看到 Turbo GT 变体的回归，该变体现在可产生 650 马力，但没有关于 680 马力 Turbo S E-Hybrid 变体的详细信息。

现在情况已经改变，这家德国汽车制造商透露，顶级 V8插电式混合动力车(PHEV) 将是迄今为止最强大的卡宴，功率超过 690 马力 (700 PS)。扭矩也将超过旧款 Cayenne Turbo S E-Hybrid 提供的 664 磅英尺(这个名称可能会保留，也可能不会保留)，最高时速将达到 186 英里/小时，而不是 183 英里/小时。可以肯定的是，0-60 英里/小时的冲刺速度也会有所改善。

V8发动机将自行生产超过500辆小马，其余部分将由电动部件弥补，该部件将搭配升级后的更大电池，容量增加30%以上，充电速度也比以前更快。我们假设这项技术将应用于 Cayenne 的 MLB Evo 平台兄弟车型，即将于明年推出的混合动力兰博基尼 Urus 。

机械升级就这样完成了，但我们仍然可以期待一场实体展示，这可能会在 9 月初的 IAA 慕尼黑车展上举行，同胞汽车制造商宝马将在会上展示自己的新车。

在内部，一切将与其他卡宴车型大致相同，这意味着更多的屏幕空间、新的方向盘和重新设计的中控台。在这一代之后，情况将会发生进一步的变化。保时捷已确认下一代 Cayenne 将采用电动车型，紧随 718 和 Macan 等其他车型准备引领的趋势。这两款汽车很快就会实现全电动化，首先是明年的 Macan EV，随后不久将推出 718 EV。

但别伤心——保时捷似乎知道如何让电力看起来性感又有趣。只需看看Mission X或 Mission R 概念即可获得证明。