如果您曾经认为宝马之前的全电动 iX SUV 顶级车型 - BMW iX xDrive50 - 在性能方面不知何故，请不要害怕，因为 iX M60 现在已经以更强大的动力抵达英国，并且对已经胜任的底盘进行相应的修改——以及近 9000 英镑的溢价。

凭借其双电动机动力系统的 611bhp 和 749lb ft 扭矩(为 xDrive50 的输出增加 95bhp 和 185lb ft)，M60 不仅成为最强大的电动宝马，而且也是加速最快的电动宝马。升级后的 355bhp 电机驱动其后轮，具有额外的冷却功能，以及替换 xDrive50 的三相单元的六相逆变器是 M60 性能提升的关键。新车型的官方续航里程高达 349 英里，仍然具有竞争力，但与 xDrive50 相比下降了 31 英里。

由于 M60 现在正处于超级跑车性能领域(3.8 秒内 0-62 英里/小时，而 xDrive50 为 4.6 秒)，它的悬架使用更厚的后防倾杆，阻尼率提高了 20%，再加上修正它的空气弹簧和转向系统。再说一次，重量不到 2.6 吨，它真的需要它所能召集的所有帮助。

您可能会争辩说，M60 的设计也是如此，但在这些人看来，它在掩饰其不可忽视的 4953 毫米长度和 2240 毫米宽度方面做得非常出色。与 xDrive50 相比，外观变化仅限于车身后部和侧面的“M”徽章，以及 22 英寸 M 空气动力学双色合金轮毂的选项。

我们已经对 xDrive50 M Sport 进行了测试，只是对其外观和内部外观进行了微小的改动，我们注意到的大部分内容仍然适用于 M60。通过带有无框窗户的车门，您可以进入明亮宽敞的客舱，由于升高的中央控制台，客舱感觉更加宽敞，在驾驶员和前排乘客之间留下了一个开放的、平坦的地板通道。您坐得相对较高，即使将驾驶员座椅调整到最低位置，但由于天窗较低，前方和侧面的能见度非常好，尽管后方的能见度不是很好。

当我们在 5 月在特别宽松的德国道路上驾驶 M60 时，它的行驶和沉着给我们留下了深刻的印象。令人惊讶的是，在崎岖不平的英国道路上，我们的测试车骑在可选的 22 英寸轮辋上，M60 仍然为自己提供了强大的理由，即使在低速行驶时也能消除最严重的缺陷。它几乎没有来自悬架的杂音，这使得它成为一个非常精致和轻松的驾驶伴侣。当风噪声被抑制得非常好时，高速公路上的速度也是如此。

不过，重达 2.6 吨的 M60 不能加快步伐。当您以 30 英里/小时的速度踩下油门踏板时，推力是突然而猛烈的，并且随着速度的增加也不会放松。一直伴随着狂躁的，汉斯·齐默(Hans Zimmer)创造的哀号，我猜这是新的 EV 相当于法拉利的 V12 完全聊天。但撇开全口径加速不谈，M60 的性能交付与您希望的一样进步和良性，很快您就会习惯于它使超车和从支路加入高速公路是多么容易/安全。