2024 年 BMW i5 开始在德国丁戈尔芬的装配线下线，与内燃 5 系共享其 CLAR 平台，并加入 BMW 产品阵容中的许多其他电动车型。

i5 将与 5 系列的内燃机和插电式混合动力版本一起生产，并且在不久的将来还将推出旅行车版本。

i5 的两个版本将提前提供，包括被称为 i5 eDrive 40 的单电机后轮驱动版本和双电机 AWD i5 M60。

宝马在德国丁戈尔芬开始生产纯电动 i5 轿车，在一系列新电动车型中增加了一款中型轿车。双电机 i5 M60 xDrive 预计将在美国提供后轮驱动和全轮驱动版本，将提供 590 马力和 549 磅英尺的扭矩，在以后应该会出现大量竞争的细分市场中占据一席之地在这十年里。

i5 加入了丁戈尔芬生产线上的全电动i7大型轿车和iX中型跨界车的行列，随着宝马继续提供内部动力，该汽车制造商预计到 2024 年，该工厂的电池电动车型份额将超过 40%。 -还有 5 系列的燃烧和插电式混合动力版本。事实上，宝马已花费超过 10 亿欧元在丁戈尔芬生产所有三款汽车的内燃机、插电式混合动力和电池电动版本。“我们紧随市场。客户的需求决定了实际的动力传动系统组合，”负责生产的宝马公司管理委员会成员 Milan Nedeljković 说道。

与此同时，该系列中的初级型号将是 i5 eDrive40，配备单个电机，可产生 335 马力和 295 磅英尺的扭矩。得益于 84.3 kWh(可用)电池，单电机版本在 EPA 循环中应能提供 295 英里的续航里程，但配备相同电池的 AWD i5 M60 xDrive 会将其降低至约 256 英里。

i5 并不完全是特斯拉 Model 3 的战斗机，因为它的定位高于特斯拉最畅销的轿车，而这项艰巨的任务落到了宝马i4身上。较小的 i4 还提供单电机和双电机版本，其中 i4 M50 提供 536 马力。