电动船拥有任何电动汽车领域中最大的单个电池;以下是IDTechEx跟踪的最大项目的列表。

在阅读清单之前，以下是提供电动汽车的典型电池容量(2019年)：

-全球加权平均插电式汽车(BEV + PHEV)：37kWh

-美国的纯电动汽车：67kWh

-中国纯电动客车：210kWh

-长途卡车(预期)：600-1000kWh

“ Ellen”是在波罗的海丹麦部分运营的具有里程碑意义的纯电动渡轮项目。它花费了五年的时间建造，并于2020年6月成功完成了为期10个月的海上试验。

该项目由欧盟2020年远景项目部分资助，总费用为2130万欧元，其中欧盟提供了1600万欧元。它具有Leclanché提供的巨大的4300kWh电池(每串20串，每四串，总共80串)，续航里程达21.4英里。它还具有创纪录的4MW充电速率，可实现接近1C的充电。

预计该渡轮每年将减少2000吨二氧化碳排放量，41.5吨NOx排放量和1.35吨SO2排放量。

在2018年，Port-Liner宣布将为阿姆斯特丹，安特卫普和鹿特丹港口推出多达11艘纯电动内河驳船。每个计划容纳多达四个1680kWh锂离子电池容器，这意味着最大系统容量为6720kWh。集装箱式电池设计使其适用于电池交换业务模型，有助于解决岸边兆瓦充电的问题。不幸的是，最初的(雄心勃勃的)项目在花费了500万欧元之后就被取消了，但目前已经制定了适用于流动电池版本的缩减计划，第一个原型计划于今年晚些时候发布。

第一次出海纯电动和自主加油机，E5项目，正在为开发日本的朝日油轮(E5代表电气化，环境，发展，经济和效率)。

鲜为人知的细节，但IDTechEx从该公司获悉，这艘60米长的船将在2022年以4000kWh的电池实现续航能力达到80英里，并击中水面。

具有讽刺意味的是，2017年11月在中国发射了世界上第一艘纯电动集装箱船，用于运输煤炭。据《中国新闻报》报道，动力总成配备了超级电容器和锂离子电池的混合物，总能量容量为2400kWh。据报道，该动力总成系统一次充电可行驶50英里。

该船目前沿广东省珠江沿内陆航行，新的排放控制区于2019年1月生效。

据报道，这两个将要运行的造船厂都配备了大型充电系统，据称可以在两个小时内为船上的电池组充电(1.2MW充电)，这大约是装船和卸船所花费的时间。