无论您称其为 Super Cruise (GM) 还是 AutoPilot (Tesla)，还是 BlueCruise (Ford)，免提驾驶系统的发展仍在继续。以福特为例。这家汽车制造商在过去几年一直在开发其 BlueCruise 系统，并且已经推出了 BlueCruise 1.0，成千上万的车主已经订阅了该系统。它为车主提供了安全使用免提驾驶的机会，并积累了令人印象深刻的记录。

福特推出 BlueCruise 1.2

现在，福特在继续开发 BlueCruise 系统的同时，正在推出该系统的 1.2 版。福特有两种系统版本，一种用于福特汽车，另一种用于林肯。对于福特，名称是 BlueCruise 1.2，而对于林肯，名称是 ActiveGlide 1.2。更新后的系统包括新功能，例如免提车道变换和系统更新，以创造更人性化的驾驶感觉。

新系统将在今年秋天出厂的车辆上使用——从福特野马 Mach-E 开始。

“我们正在投资于我们的 ADAS 团队，以不断为我们的客户改进 BlueCruise 和 ActiveGlide，”福特 Model e 首席电动汽车和数字系统官 Doug Field 说。“最新的改进允许客户使用转向信号来指挥变道，通过在转弯时平稳减速并为相邻车道上的大型车辆提供更多空间，让免提驾驶感觉更人性化。这些改进仅仅是一个开始不断提高安全性，并在未来为客户提供宝贵的时间。”可用的 BlueCruise 1.2 和 ActiveGlide 1.2 包括三个新功能：

Lane Change Assist可以帮助驾驶员在使用 BlueCruise 时更有信心地通过高速公路或州际公路上的交通。当驾驶员点击转向信号灯请求时，该系统将执行免提变道，它甚至可以建议在跟随缓慢行驶的交通时变道是否有益。

Predictive Speed Assist会在驾驶员接近急转弯时自动平稳地调整速度，并在即将发生速度变化时帮助提前向驾驶员发出信号，以便他们了解车辆减速的原因。

车道内重新定位使免提高速公路驾驶体验感觉更自然，使车辆保持在车道上，同时巧妙地将车辆的位置从相邻车道上的车辆移开——尤其是在靠近诸如半挂车等更大尺寸的车辆时很有帮助。

软件具有人性化的感觉

福特工程师还致力于改进其 ADAS，以提供更人性化的驾驶性能并改进视觉、传感和转向体验。他们还通过无线更新不断改进地图，确定可以使用 BlueCruise 的划分高速公路的预认证路段——目前跨越超过 130,000 英里。

一旦识别出通过资格预审的道路，配备 BlueCruise 的车辆就会感知并帮助确认车道线是否可见，并且驾驶员会注视道路。在过渡到免提驾驶之前，其他条件是合适的。BlueCruise 使用具有文本和蓝色灯光提示的动画集群过渡来传达该功能处于免提模式，即使对于色盲的人也有效。