标志性的梅赛德斯-奔驰 SL Pagoda获得电动化处理

一些经典的电动调节器还可以，但这个可能完全是一种亵渎。

Everrati 是一家将经典车型转化为电动汽车的专家，该公司推出了最新车型：零排放梅赛德斯-奔驰 SL“Pagoda”。W113系列是世界上最令人向往、最美丽的经典之一，因此这种转换可能会让许多纯粹主义者感到不安。但在此之前，让我们先来看看这个电气化的图标。

Everrati SL 是一款杰作，在摩纳哥豪华的蒙特卡洛费尔蒙酒店揭幕。该车辆由英国梅赛德斯专家Hilton & Moss恢复至比赛标准，然后接受 Everrati 开发和制造的定制电动传动系统。

该公司声称，Pagoda 电动车可产生 375 马力的动力，并且可以在不到 6 秒的时间内悄然加速到 60 英里/小时。至于续航里程，一次充电预计可行驶 160 英里以上。这使得它比 280 SL 更强大，后者新车时可提供 168 马力。再生制动和 68 kWh 电池组是该套件的一部分。

“这款经过精心修复和重新定义的汽车是终极的两座电动豪华豪华旅行车，其独特的主张向传奇的 SL ‘Pagoda’ 的历史致敬，但又完全面向未来，使其能够在今天和在Everrati 首席执行官贾斯汀·伦尼 (Justin Lunny) 表示：“我们正在见证一场革命，对高端可持续汽车的需求激增，这些汽车既零排放，又保留了永恒的设计和标志性特征。”

纯粹主义者会反对老爷车的电气化，并给出几个理由。首先，他们认为原装发动机是车辆特性的一部分，在某种程度上，我们也同意。例如，对经典的美国肌肉车进行电气化将是异端邪说，我们不能说我们会喜欢看到电动兰博基尼 Miura。

但当谈到更常见的经典车型时，例如保时捷 911，让少数车型电动化并不重要，因为仍然有许多原创示例。Everrati已经改装了几辆较旧的 911。

虽然我们会怀念 280 发动机的轰鸣声，但电动机非常适合 Pagoda 的轻松本质，就像其他经典豪华车一样。W113 SL 从来就不是一款跑车，它从头开始就被设计为一款时尚的豪华旅行车。平稳、安静的电动机符合宝塔的形象。

然而，我们确实希望它的续航里程超过 160 英里。280SL 一直是您可以日常使用并进行长途公路旅行的经典之作。如果续航里程不足 200 英里，您就失去了一些实用性。尽管如此，重视 SL 美观的环保客户可能会喜欢这种搭配，并将其用于短距离行驶或在沿海道路上快速行驶。

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