至少，Thomas Vecchi 在视频中是这么说的。CPC Srl 的首席销售总监表示，“这将是组装车辆的设施。”考虑到它也将在加利福尼亚制造，这至少可以用两种方式来解释：欧洲生产工厂或我们直到现在才意识到的一些组装步骤。

Aptera一直强调三轮车的结构是多么简单：它由六部分组成。直到现在，我们认为CPC Srl会制造它们并将它们运往美国。所有其余的都将由 Aptera 负责。这将允许在同一个容器中出口更多数量的组件，从而降低运输成本。可能并非如此。

当该公司在一段视频中详细介绍其在卡尔斯巴德的生产站时，第 2 站是第一个展示碳纤维车身 (BINC) 的公司。在组装过程中，BINC与 RedViking 的一辆自动导引车 (AGV) 配对并接收前悬架。后部安装在 Station 1 的电池组上。

如果您查看我们画廊中展示这些站点的图像，您会注意到 BINC 在 Station 2 中看起来几乎完整。Aptera 的 BINC 包含六个主要组件：车身底部，侧面、带挡风玻璃框架的车顶、后车顶结构和前部结构。该组件还呈现了部分挡风玻璃框架结构和部分鼻子。

前部组件的这一部分几乎就像一个较小的挡风玻璃框架，因为它在中间有一个洞——就好像Aptera有一个后备箱一样。在 Station 2 中，车身仅出现，没有这部分前部结构：除了两条纵向导轨外，挡风玻璃结构底部前方没有任何东西。

视频中，并没有专门将六个身体部位拼在一起的工作站。换句话说，它可能几乎是整块从意大利运来的。我们会询问 Aptera 这是否正确。如果是这样，我们需要知道与仅进口零件相比成本是多少。

假设这一切都是真的，而 Vecchi 只是在谈论这个装配，而不是整辆车，我们会问为什么不是这样。毕竟，锦蛇– Aptera 的轮毂电机供应商 – 也在欧洲。对于那些对那里的太阳能汽车感兴趣的人来说，在旧大陆进行本地生产非常有意义。

在更新视频中，Aptera 还表示 Delta 开发阶段进展顺利。一旦最终设计被锁定，原型将进行验证和碰撞测试。在这些步骤中批准太阳能三轮车将使公司能够展示 Launch Edition 车辆。那是在 2023 年，但 Aptera 没有透露它预计什么时候发生。