2022 年起亚 EV6在乘坐舒适性、加速和用户友好的技术功能方面已经在电气化竞争对手中占有一席之地，但起亚在首次亮相时承诺推出更高性能的 GT 车型。2023 EV6 GT 将与特斯拉 Model Y Performance 和福特野马 Mach-E GT 等竞争对手展开竞争。虽然它在很大程度上类似于当前的 EV6，但 GT 具有更大的马力、更快的加速和独特的运动悬架，让较小的车型望尘莫及。这就是它与众不同的地方，以及它如何与以性能为导向的竞争对手相抗衡——至少在纸面上是这样。

目前，EV6 购物者可以选择标准的 58.0 千瓦时电池或远程 77.4 千瓦时电池。SUV 的单电机后轮驱动系统可产生 167 马力，而可用的双电机全轮驱动系统可将马力提升至 320 马力。到货后，GT 将配备更大的电池，160 千瓦前电机和 270 千瓦后电机，以及标准 AWD，可产生 576 马力和 546 磅英尺的扭矩。

GT 配备带有电子控制阻尼器的运动型悬架和旨在改善操控性和平衡性的独特前悬架。GT 还增加了电子限滑差速器以提高转弯稳定性，更大的盘式制动器——前轮 15 英寸，后轮 14.2 英寸——安装在包裹在固特异 Eagle F1 轮胎中的 21 英寸合金轮毂后面。

起亚估计 EV6 GT 的 0-60 英里/小时冲刺时间为 3.4 秒，最高时速为 161 英里/小时;该品牌表示，它在独立的飙车测试中击败了法拉利罗马和兰博基尼 Huracan Evo Spyder RWD 。但这些超级跑车并不是 EV6 的现实竞争对手。相反，它将与Model Y Performance和Mustang Mach-E GT 相提并论，两者的 0-60 时间估计为 3.5 秒。

可定制的驱动模式

EV6 GT 在标准 EV6 现有的基础上增加了三种新的驾驶模式：Eco、Normal、Sport 和 Snow。独家模式包括 GT Drive、My Drive 和 Drift。起亚表示，GT Drive 会自动优化 SUV 的电机、制动、转向、悬架和电子稳定控制的性能，而 My Drive 模式允许驾驶员根据驾驶偏好选择自定义设置。起亚表示，漂移模式可让驾驶员调整后轮的动力分配，这可能使驾驶员更容易漂移 EV6 GT。