易车讯 11月30日，在公布2022第三季度财报之后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏参加财报电话会议，回答投资者对小鹏汽车的疑问。而其中，小鹏明年将要发布的三台新车值得关注，除了已经申报的新款P7之外，小鹏还将推出SUV车型G7，以及一款H平台新车，预计将是一款大型MPV。

关于小鹏G9

G9已经在10月底启动规模交付，用户口碑正在逐渐扩大。有信心让G9成为30万以上纯电SUV市场的前二，并且在明年随着口碑的积累，进一步缩小与第一名之间的差距。想清楚，为什么要这么处理，如何保证不出错，如何符合这个时代的质量标准。值得一提的是，在12月份G9将会迎来大规模交付。

展望第四季度，小鹏会努力克服疫情带来的不利影响，同时面向中长期的发展做好内部的各项调整工作。受G9产线爬坡的影响，11月的交付量预计约为不少于5800辆。小鹏正在全力解决问题，以更快地交付积累的在手订单。12月交付量将会环比明显反弹，预期2022年第四季度的总交付数量约为20000-21000辆，收入预计约为人民币48-51亿。

同时，对于G9销量方面预测，明年第一季度纯电补贴的取消势必会带来冲击，第二季度开始销量会有所反弹，往后会慢慢复苏，后半年将会平稳上升。

全场景智能辅助驾驶产品XNGP

小鹏汽车正在加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，并且计划在2023年三季度推出主要功能并至少能支持数十个城市。目前G9的订单中有相当高比例的用户在XNGP尚未OTA的情况下选择了支持XNGP的Max版本，同时也期待在明年将成本优势显著的XNGP拓展到更多的车型。

不仅如此，XNGP的硬件成本还会随着技术进步和供应链成熟而持续下降，并将大幅低于友商的成本。在产品口碑和成本的驱动下，相信XNGP将会面向全国范围内的广大用户群加速普及。

何小鹏相信智能驾驶未来会是小鹏所有车型的标配，并且所有车型的能力都一致，这是小鹏战略规划上一个非常重要的点。

加强成本管控/更加聚焦于产品

何小鹏本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。同时小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。

整体来说，小鹏的营销团队上会有更多创新，营销会开放更新的打法，相关费用会下降。后面小鹏将会进行组织的整合，重新制定有攻有防的策略，更多的产品矩阵满足用户需求，并且会持续做。

从现金流的角度看，小鹏目前的在手现金规模超过400亿元人民币。 汽车企业不应该仅仅考虑顺境，更应该考虑在逆风下如何稳健成长，小鹏会在接下来几个季度里着力加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。

2022年第三季度产品交付量/新款P7带来新增长点

2022年第三季度，小鹏汽车的交付量达到29,570台，同比增长15%。今年前三个季度累计交付量为98,553台，同比增长75%。同时，新款P7会在升级智能驾驶方面的性能，整体的成本可以控制，新车的价格将不会有大的波动，竞争力有了提升。

在实现长期战略目标的道路上，小鹏正在经历一段充满挑战的时期，为此最近做了深入的战略复盘和组织架构调整。智能电动汽车的竞争是一场马拉松竞赛，只有掌握核心技术并且综合能力优秀，在硬件和软件都能取得大规模收入的强者最终会在长跑中胜出。