通用汽车最近提交了一项双充电端口设置的专利申请，该设置可以帮助充分利用该汽车制造商电动皮卡车中的 Ultium 电池系统。

通用汽车开发了一种双层电池组，该电池组已用于GMC 悍马 EV，并计划用于即将推出的雪佛兰 Silverado EV和GMC Sierra EV。建议的设置可以为这两层的充电方式提供更大的灵活性。

该应用程序使用一系列控制器和开关，以及电池组作为两个不同电池组串联或并联运行的内置能力，描述了双层车辆的不同充电场景。

作为参考，在GMC Hummer EV中， 12 个电池模块串联组成一层，在功能上是一个单独的电池组。该层与具有相同数量模块的另一个相同层并行连接。在悍马 EV 中，这增加了超过 100 千瓦时的电池容量，800 伏充电以利用更快的 350 千瓦直流快速充电硬件。

GM 概述了一个充电端口可以配置为以 800 伏或 400 伏充电，而另一个端口将连接到电池组的第二层并限制为 400V。该系统可以将它们串联起来，仅使用第一个端口在 800V 下同时为上层和下层充电。或者，它可以通过将两层并联连接，以 400 伏的电压为两层充电。

通用汽车指出，第三种配置将隔离两层，一次充电一个。或者，第二个端口可用于以 400 伏特为配件充电，而车辆继续以 800 伏特充电。这可以让通用汽车的卡车在充电时为工具或其他设备提供动力。福特将其F-150 Lightning宣传为移动电源，但它只有一个充电端口，因此无法做到这一点。