如今，除了普通的公路跑车外，我们还拥有被称为超级跑车 的高性能版本，以及更强大的、限量生产的带轮火箭的超级跑车。虽然超级跑车热潮始于 2005 年布加迪威龙 (Bugatti Veyron) 的首次亮相，但我们今天所知的超级跑车现象却是在 20 世纪 60 年代中期由兰博基尼 (Lamborghini) 的中置发动机Miura

拉开了序幕。 到 20 世纪 90 年代初，老牌制造商和新来者都在开发令人惊叹的、可合法上路的超级跑车，并开始大量涌入市场。即使是以生产注重可靠性的经济型汽车和自行车而闻名的本田，也推出了一款名为 NSX 的中置发动机超级跑车，让所有人都感到惊讶。 虽然NSX

1966 年，国际汽车联合会 (FIA) 更新的规则手册引入了 Group 7。这是一个新的跑车类别，它为汽车制造商提供了前所未有的自由度来制造速度极快的双座赛车，它很快被许多人采用世界各地著名的系列赛和比赛，包括北美的 Can-Am 或日本大奖赛(在成为一级方程式赛程的一部分之前)。

1967 年下半年，丰田与雅马哈合作，创造了该公司的第一辆纯种赛车：丰田 7(正式代号 415S)。

7 于 1968 年在富士赛道举行的日本大奖赛上首次亮相，但未能赢得比赛。这导致了针对 1969 年比赛的 New 7(又名 474S)的开发，并在 1970 年 Turbo 7 (578A) 上达到顶峰，该车型有望从赢得前两届大奖赛的 Nissan 手中夺走奖杯。

1970 年夏天，一辆 Turbo 7 在铃鹿试车时遇到机械问题，导致一场可怕的车祸，夺去了有前途的日本车手河合实 (Minoru Kawai) 的生命。

河合的去世震惊了日本赛车界，导致日产和丰田都退出了 1970 年的日本大奖赛，最终完全取消。