大众宣布将组建独立汽车 软件部门

今天，边肖将与大家分享一些关于大众汽车将成立独立汽车公司的消息。软件部丰富你的知识。如果你有兴趣了解大众将成立独立汽车的公告。软件部，你可以往下看。

今年3月，大众Diss CEO表示：“没有一家企业会像大众一样从传统制造商转型为软件驱动型企业。”在迪斯上尉给出大众汽车的转向方向几个月后，大众汽车宣布将成立一家独立汽车公司。软件部门，聚集5000多位数字化软件专家，从而冲刺车联网操作系统底层软件vw.os的研发。这艘巨轮正在调整船头。

软件能力是部署车联网和无人驾驶技术的关键，软件能力是传统车企之前没有积累的领域。因此，我们看到很多互联网公司在车联网和无人驾驶领域投入巨资，希望在未来的汽车市场上获得份额，甚至试图撼动传统车企的地位。但无人驾驶技术的硬件方案相对固定，每个厂商的能力都取决于其开发的软件代码和足够长的驾考时间来学习系统的经验。作为全球汽车巨头，大众汽车转型为软件公司可谓恰逢其时。根据大众年初的计划，其计划在数字化战略转型方面的投资高达46亿欧元。

开发底层操作系统不受安卓和IOS的限制。

操作系统的研发一直是微软、谷歌、苹果等互联网巨头的专利，Windows、安卓、IOS深刻影响了我们的日常生活。车联网时代，很多车企经常使用安卓或IOS操作系统，并在其上开发或直接嵌入App产品，为消费者提供车联网服务。

如今，在人们眼中，大众汽车等最传统的汽车制造商已经开始涉足车联网操作系统领域。对于一个汽车公司来说，开发自己的操作系统的投入会很大，难度也会很大。由于华为之前被列入美国实体清单，其品牌手机上的安卓系统将被迫停止更新，不得不推出其备胎操作系统引发的讨论和轰动可见一斑。作为在通信领域运营多年，每年都在R&D投入巨资的华为，推出新的操作系统面临着巨大的挑战。对于大众这样的整车厂商来说，困难和障碍更多。

但是开发自己的操作系统的好处也是显而易见的。首先，将集成来自200家不同供应商的约70个具有相同功能的信息娱乐和导航系统。将来，市民可以集中人力和无权无势的资源，更新这个核心系统。

其次，公众可以根据自己的需求升级操作系统，而无需等待谷歌提供软件更新包，这对操作系统的安全性尤为重要。

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