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神龙汽车及神龙汽车销售有限公司2019年上半年营业收入达70.53亿元，较去年同期176.53亿元的营业收入下降60%以上。利润方面，两家公司上半年亏损25.32亿元，已经达到2018年亏损总额的近七成。去年上半年，两家公司甚至盈利了2亿元。

销量低迷成为神龙汽车亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团发布的官方销售数据，神龙汽车2019年上半年累计销量为6.3万辆，同比下降60.05%；6月，神龙汽车销量为1.01万辆，同比下降54.2%，为去年7月以来连续第12个月下降。

2019年初，神龙汽车设定2019年销量目标为23.5万辆，仅为2018年47.6万辆销量目标的一半，也低于2018年25.34万辆的实际销量目标。在神龙汽车内部人士看来，降低销售目标是为了激发整体团队士气。神龙汽车执行副总经理李俊曾表示，2019年是神龙汽车的生死存亡之战，是公司扭转不利局面、推动事业尽快回归健康发展轨道的关键一年。但从目前的销售业绩来看，2019年上半年，神龙汽车仅实现全年销售目标的26.8%，距离“重回快车道”还有很长的路要走。

具体车型上，根据乘用车市场信息协会提供的数据，2019年上半年，神龙汽车仅有标致4008和爱丽舍车型销量过万辆，其3月份推出的全新标致508，3个月后仅售出2421辆，其中6月份仅售出393辆；同月上市的雪铁龙C4L，三个月后仅售出519辆，其中6月仅售出21辆。

面向未来，PSA标致雪铁龙集团将在中国市场翻身的希望寄托在了电动汽车上。此前，该公司曾计划在2020年底前推出三款插电式混合动力汽车和一款纯电动汽车。据了解，这三款插电式混合动力车型分别是标致508新能源、标致4008 PHEV和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV。而纯电动汽车将是标致2008年的新能源。