今天，边肖将与大家分享一些关于7月汽车经销商库存预警指数62.2%的知识，丰富大家的知识。如果你有兴趣了解7月份62.2%的汽车经销商库存预警指数，可以往下看。

达到了今年的第二高值。据经销协会介绍，过去的5、6月份，国五车型“以量换量”，纷纷去库存，导致大部分销量提前透支。此外，7月属于传统淡季，经销商客户回款、成交率、资金成本、库存压力下降。

上半年二手车累计销量达686.2万辆，逆势增长3.93%。雷洛表示，二手车市场的爆发主要是由于经销商提前做好了中国5和中国6切换的准备，但这也可能透支下半年的销量。

上周五(8月2日)，中国汽车经销商协会发布的数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，达到年内第二高值。流通协会表示，根据目前收集到的数据，7月份的销量将同比下降15%以上。

流通协会产业协调部主任樊宇表示，过去5、6月份，全国5款车型“以价换量”缺货，导致大部分销量提前透支。此外，7月属于传统淡季，经销商客户回款、成交率、资金成本、库存压力下降。

市场需求低迷，8月车市难有起色。

从库存预警子指标来看，库存指数、从业人员、经营状况环比均有所上升，但市场需求和日均销量环比大幅下降，仅为30%左右。根据流通协会的说法，整体来看，预警指数已经远远超过了警戒线。国五“以价换量”去库存后，市场需求和日均销量均有所下降，反映出经销商经营状况在短暂复苏后将继续恶化。

二手车，销量，二手车销量。

从库存预警指数各区域表现来看，北区为60.3%，东区为64.0%，南区为62.6%，西区为61.9%。樊宇说，东部地区都是提前实施国家六项标准的省份。6月末，全国五车清仓透支了更多消费潜力，因此库存指数环比涨幅最大。

7月份进口豪华品牌、合资品牌、自有品牌指数较上月大幅增长10%以上，自有品牌库存指数高达63.6%。樊宇表示，当汽车市场整体表现不理想时，不同品牌之间的库存预警指标差异不明显，但自主品牌的压力更大。