今天，边肖将和大家分享一些低温会影响电动汽车电池芯电化学反应的知识，丰富大家的知识。如果有兴趣了解低温会影响电动车电芯内电化学反应的知识，可以往下看。

爱达荷国家实验室的最新研究表明，当温度下降时，电动汽车可能需要更长的充电时间。原因是低温会影响电芯内的电化学反应，车载电池管理系统会限制充电功率，避免损坏电池。

爱达荷国家实验室高级车辆研究组电动汽车(EV)研究员Yutaka Motoaki表示：“长期以来，电池研究人员都知道，低温下充电效率会下降。”然而，目前，大部分知识来自使用较小电池的实验室实验，而不是来自现实世界中大规模电动汽车电池的数据。此外，电动汽车制造商通常只向消费者提供充电时间的粗略估计，通常不会指出这种估计适用的续航里程范围。

Motoaki和他的同事分析了日产Leaf出租车车队的数据，该车队拥有约500次DC快充经验(DCFC)，充电温度在15至103华氏度(-9.4摄氏度至39.4摄氏度)之间。研究人员发现，当天气变冷时，汽车充电的次数会显著增加。当电动汽车的电池在77华氏度(25摄氏度)下充电时，DC快速充电器可以在30分钟内为汽车充电80%的电量。但是如果温度是32华氏度(0摄氏度)，电池电量会同时减少36%。而且温度越低，电池充电时间越长。在最冷的条件下，电池的充电速度比较高温度下慢三倍左右。

Motoaki说，需要注意的是，寒冷的天气只会在某些情况下影响电动汽车的驾驶员。例如，如果车主在温暖的车库里给电动车充电，然后在电池续航里程内用电动车通勤，他们可能不会有太多不便。柴油车和汽油车在寒冷天气下燃油经济性下降也是众所周知的现象。

然而，寒冷天气下充电所花费的时间对于出租车司机来说尤为重要，因为多充电一分钟就意味着司机少赚一分钟。

这项研究不仅给电动汽车客户带来了问题，也给公共设施和充电基础设施带来了问题。例如在气候寒冷的地区，需要充电基础设施的位置或数量，电力公用事业的用电量也可能随着季节的变化而变化。