今天，边肖将与大家分享2018中国GT新赛季ARCFOX-7启动领航车之旅的一些知识，丰富你的知识。如果你有兴趣了解2018中国GT新赛季ARCFOX-7首发领航车的旅程，可以继续往下看。

说起ARCFOX，或许之前印象深刻的朋友们还会记得这个品牌酷炫的logo，以及其全球首款纯电动GT超级跑车ARCFOX-7。在这个高速发展的时代，汽车世界正在新能源领域发生着前所未有的变化，许多新品牌如雨后春笋般涌现。作为BAIC新能源的中高端品牌，ARCFOX和ARCFOX-7在2016年的北京车展上首次亮相。后来经过两年多的持续研发，看似科幻的ARCFOX-7加持了各项爆款指标，开启了2018中国GT新赛季的试驾之旅。说到全新的纯电动超级跑车品牌ARCFOX，我们不得不从它的第一款车型ARCFOX-7说起。

除了超酷的超跑造型，ARCFOX-7还是一眼就能记住。

Gt是中国顶级超级赛事，也是国际汽联管辖的顶级赛事之一。在全球各大汽车比赛中，能成为领航车的人都不是闲人，比如奔驰AMG系列和宝马m系列。应该说，能够成为领航车必然有很高的水平，这也是车厂实力的体现。算上之前的中国GT珠海站和浙江站，北京站赛道上与众不同的ARCFOX-7第三次引起了我们的注意。

大多数人看到超级跑车，都会想到“拉风”、“爽”、“吹大街”之类的词。是的，整个ARCFOX-7车内动感十足，采用了极其拉风的剪刀门设计。巨大的前唇和后扰流板并不夸张，更多的是出于空气动力学原理的考虑。此外，GT跑车与生俱来的完美曲线绝对值得被视为超级跑车。

ARCFOX-7的前脸充满气场，视觉重心极低。整个轮廓面营造出紧贴地面飞行的感觉，采用“卫兰丝带”的设计元素，凸显其纯电动超跑状态，画龙点睛。带有蓝色扰流板的狭长灯组非常简洁锐利。个人认为，它在整个前脸很好地贯彻了其品牌北欧设计风格，但也呈现出独特的东方魅力，令人印象深刻。

ARCFOX-7的长宽高分别为4570/2040/1214mm，轴距为2800 mm，车身侧面线条一气呵成，拱形轮眉带来强烈的力量感。但“卫兰飘带”独特的设计语言主要体现在车辆腰部装饰条的轮廓上，不像从车前看那么容易。

当我到达车尾时，很明显没有像燃油超跑那样巨大的排气管，基于舞台已经很特别了。此外，整体结构鲜明，扁平和立体的尾灯仍然给人一个低的第一印象。

原厂配备的后翼和碳纤维扩散器在视觉感受上并不夸张。此外，车尾还有两个广角摄像头，用于捕捉车辆正后方的画面信息，并提供倒车影像信息。

ARCFOX-7搭载米其林Pilot Sport Cup2半热熔轮胎，前尺寸为265/35 ZR19，后尺寸为325/30 ZR20。值得注意的是，它是一款既能在赛道上行驶，又能在高速公路上行驶的高性能轮胎，而且价格非常便宜。

绕着ARCFOX-7转了一圈后，GT超级跑车整体带来了科幻感和酷炫感，并且还配备了剪刀门。当门打开时，醒目的索引是完美的。

外观上，除了剪刀门，我们还发现了三项创新，北汽新能源官方表示，这些实验技术将逐步向北汽新能源民用产品转移。首先，在ARCFOX-7的中网中，除了主要为车油提供碰撞风冷，为电机提供散热外，未来还可以创新性地安装点阵式液晶显示设备，显示互动的个性化内容。

既然采用了剪刀门设计，隐藏式门把手怎么会缺席呢？有了指纹识别功能，在科技感增强的同时风阻进一步降低，为了进一步优化空气动力学，下一代摄像头取代了传统的后视镜。

极其轻便，专为高性能和赛道而生。

从内饰可以看出，ARCFOX-7采用的是以赛车为导向的设计，赛车方向盘、斗式赛车座椅和四点式安全带体现出强烈的赛道风格。不过毕竟ARXFOX-7和第二代车型都将是民用GT跑车，所以还是保留了空调等舒适性配置。

全液晶仪表盘的界面设计非常简单，主要可以显示驾驶员所需的动力、速度、档位、剩余续航里程等信息。但是整个中控台上只有一个触控液晶屏，几乎所有与车辆相关的功能都集成在这个触摸屏上。同时，中控台上只剩下唯一的机械按钮——。

如上所述，ARCFOX-7的定位是主赛道。为了在行驶过程中为乘客提供良好的支撑和安全，斗式座椅配四点式安全带是必不可少的。

下一个亮点是ARCFOX-7采用了非常彻底的全碳车架设计，非常有效。

降低整车重量的同时，又提升了车辆的动态行驶性能表现。除了全碳纤维的中控台，ARCFOX-7的电门与刹车踏板也采用的碳纤维材质，将轻量化演绎到极致，这对 ARCFOX-7 拿下 2.9 秒0-100km/h 的加速成绩功不可没。

专业级的推杆式减震系统会更符合赛道驾驶的动态响应需求，可最大程度保证轮胎与地面的接触面积从而获得最佳抓地力。

充电接口位于左侧门把手下方的位置，快充模式下充满电只要 45 分钟。按照官方透露，ARCFOX-7国内目前只有这一辆。这一辆采用的是欧标充电接口。ARCFOX-7 搭载的是 66.6kWh 电池组，续航里程超过 420km。

动如脱兔，弯道极限高加速很线性

ARCFOX-7 采用的是全时四驱的驱动形式，驱动系统由一个前电机和两个后轴电机构成，动力系统总输出功率为 612 马力，峰值扭矩更是达到了惊人的 1050Nm，0-100km/h 的加速时间为 2.9 秒，车辆最高时速可以达到 260km/h。

结合这次包括之前在珠海国际赛道上对 ARCFOX-7 的两次试乘体验，虽然很短暂只有一圈，但可以很明显地感觉到，其与普通超跑有很大的不同是没有了发动机的轰鸣声，转而是变成了电机的呼啸声，听觉上的感觉会很特别。在起步阶段就能感受到 1050Nm 扭矩的威力，由于没有像内燃机那样有扭矩攀升的过程，一脚电门下去直接让你感受到强烈的推背感。

进入赛道后，在过弯前的减速过程中，也没有降挡带来的顿挫感，整体乘坐体验感不会很紧绷，不过刹车时候伴随着能量回收系统工作，四点式的安全带会将你牢牢控制在桶椅上，得益于横向布置的悬架系统和专业推杆式避震系统，整个车辆姿态并没有发生太大的改变，进弯出弯的速度都很快，横向 G 值要优于较多竞争对手，呈现出很高的过弯极限。

此外，ARCFOX-7配备了可升降底盘系统，具有赛车模式、舒适模式和经济模式三种，在三种不同的状态下地盘的最小离地间隙分别为80mm、100mm 和 120mm，从而满足不同的路况需求。

ARCFOX-7 值得肯定，中国品牌需要向上的力量

总的来说，一圈赛道体验下来，初段来看，ARCFOX-7 的表现还是值得肯定的，ARCFOX-7 的成功更多的是向人们证明了北汽新能源深厚的技术储备，这对整个品牌的意义不言而喻。ARCFOX-7 上的试验技术也将逐步转移到北汽新能源的民用产品上，展现出北汽新能源对未来汽车出行的一个愿景与期待。

实际上，ARCFOX 品牌定位就是北汽新能源的中高端品牌，但北汽新能源走了与其他传统车企转向纯电动，谋求中高端市场不一样的道路。首先 ARCFOX 是一个全新的品牌，再者 ARCFOX-7 又是一款超级跑车，最简单的解释是为了构建品牌高端定位，把 ARCFOX 的车型和北汽新能源的现有车型区别开来。

目前，ARCFOX 品牌是当前北汽新能源的头部工程，甚至承载着北汽集团转型升级的重任。随着传统车企品牌进军高端、新势力造车陆续登场，大家纷纷将目光转向国内中高端新能源的“空白”市场，而这显然也是北汽新能源的目标所在，所以 ARCFOX 对于北汽新能源来说的确是一个核心项目。好在ARCFOX 并不是一个横空出世没有生产经验的车企，从某种意义上来说不用从零开始。

眼前这台车只是第一代ARCFOX-7，并非面向民用市场，但是不要忽视作为“独角兽企业”北汽新能源的综合实力。到 2020 年，ARCFOX 将陆续推出 3 款新车，包括一款全新 SUV——N60，以及两款跨界车型。

总结：此前ARCFOX 曾表示：不会为了抢占时间而牺牲产品质量。虽说从 2016 首次亮相到今年9月份推出第二代超跑，再到 2020 年才会有首款面向普通消费者的车型这一系列节奏较慢，但北汽新能源谋求中高端发展之意早已箭在弦上，不是 PPT 造车，也不存在生产资质的问题，而且现如今 ARCFOX-7 在技术层面上已经达到非常成熟的层面，我们有理由相信 ARCFOX 可以肩负起这一重任。