“零驾驶”板桥 国内首创无驾驶员自动驾驶汽车

今天，边肖将和大家分享一些国内首创的无驾驶员自动驾驶汽车“零驾驶”板桥的知识，丰富大家的知识。如果你有兴趣了解一下国内最开始没有司机的自动驾驶汽车“零驾驶”板桥的相关知识，可以往下看。

从9月4日开始，将开始示范跑……普通人将在11月开始骑行。

.方向盘和交通灯。

原京畿道生产、国内无司机的自动驾驶汽车“零”将在板桥二号科技市场投入示范运营。

9月4日上午10时，京畿道省长李在明、国土交通省第二官员金正烈、国土交通省第二官员金正烈、京畿道议会经济科技委员会主席赵荣烈等100余人出席活动。

“零”是京畿道新一代“融合技术研究院”委托研发三年后的顺风车。从板桥第二条techno valley地铁入口到交易版，11个人以面包车的形式乘坐公交车，他们的身份被选为每小时25以内的5.5区间。

在韩国，没有司机的“4级自律车”平均道路是“零”。“4”是指车辆能够自行判断所有状况并完全行驶的阶段。在示范运行中，将有两个“零”系统投入运行。

在零的框架内，没有方向盘、excel和刹车踏板，同时建立了车辆信息通信技术“v2x (vehicle to everything)”，可以通过无线通信系统与交通信号、gps定位信息信号和行车安全信息进行通信。

与交通基础设施相衔接的自动驾驶系统的开发在国内尚属首次尝试。tf集团由土地、基础设施和交通运输部、警察局和交通安全公司组成，协助系统改进、车辆生产、临时运营许可和安全设施改进。

在示范运行中，涉及国内20家中小企业、2家大企业、5家事业单位、5所高校的“产学缘融合”也具有重要意义。

今年3月，扎扎获得国土交通省临时运营许可，今年5月完成了警务部门要求的安全补充，完成了示范运营准备工作。

根据与警方达成的协议，红绿灯也已完成。在板桥站等作业区周边，设置了道路电子屏和“自动驾驶车辆作业区”横幅，让驾驶员注意。

论证运营计划可能会在上午10: 00到下午2: 00之间根据天气和其他运营环境发生变化，工作日通勤和交通混乱除外。为了测试自由行驶车辆的性能和安全性，将在9月至10月期间进行专业评估任务和政策评估任务。

普通人从11月起将通过网站等方式提供寄宿机会。

负责“zazel”开发的博士金在焕表示，“国产自动驾驶技术比美国、中国等国家晚一点。”他还表示，“成为韩国国内自主产业生态系统和全球竞争力提升的起点。”

京畿道经济办主任朴信焕表示，“在韩国首次运行四级免费驾驶，这是韩国首次准备。是韩国自主经营的技术标准，将自主发展韩国第四次工业革命，为未来青年提供就业机会。”

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