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韩国与美国利率差距推迟。

韩国汽车产业陷入危机。这是由“高成本低效率”的内部因素和新兴国家贸易保护主义、汇率变动等外部因素共同作用的结果。一些分析师认为，现代-起亚汽车等韩国汽车公司也将在今年第三季度(7月至9月)取得业绩，因为海外汽车公司下调了对今年业绩的预测。

18日，据汽车和证券行业消息，现代汽车第三季度营业利润有望达到9000亿韩元。这是继去年第四季度(10月至12月)之后连续四个季度的一万亿韩元。去年，在thaad(高空防御系统)冲突后，中国市场复苏势头更慢，土耳其、俄罗斯、巴西等新兴国家货币价值暴跌。如果新兴国家的货币价值暴跌，当地的需求就会减少，当当地的价格赢了，利润就会比以前减少。

双龙汽车今年上半年(1-6月)亏损387亿韩元。按照汽车行业的计算，韩国通用今年的赤字将达到1万亿韩元。

问题是韩国汽车出口市场也在降温。应该占领美国市场，两国却在搞贸易争端。随着中美长期的贸易争端，两国的消费心理也随之冰封。美国9月汽车销量较去年同期下降5.9%。同月中国汽车销量下降13.2%，但今年6月以后连续4个月呈现下降趋势。

继美国和中国之后，世界三大市场——也陷入了僵局。欧洲采用了新的燃油效率测试方法，——世界标准汽车测试方法(wltp)，其测试方法起到了限制作用。与去年同期相比，9月份的销售额下降了23.5%。

美国《贸易扩张法》第232条对进口汽车征收25%的关税，也被认为是不稳定因素。同一天，全国经济人联合会和美国商会提出联合声明，韩国制造的汽车和汽车零部件“不适用高关税”。

天主教大学管理学院教授(韩国汽车工业协会会长)金智灿表示，“韩国汽车工业现在应该开拓东南亚等新市场。”