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“2019年，韩国汽车行业的业绩将停滞不前，现代汽车的业绩提升并不容易。”

正如全球信用评级公司穆迪警告的那样，韩国汽车行业正面临危机。随着大哥现代汽车的动摇，零部件公司和其他相关合作公司的信用担忧正在蔓延。

前一天(13日)，现代汽车股价下跌10万韩元，至9.9万韩元。这是2009年11月以来的最低水平。三季度出现“萧条震荡”后，下降趋势迅猛。曾经成为三星电子和市场总价格的现代汽车，在过去的辉煌中已经跌至第6至第8位。

信用评级公司的降级也相继出现。国际新平公司标准普尔(sp)和穆迪公司分别下调了评级和预测值，国内新平公司也参与其中。证券公司降低了目标股价。在他看来，这不是暂时的萧条，而是盈利能力恶化的根本原因。

标准普尔(sp)表示，点“未来12 ~ 24个月，弱势收益将难以大幅反弹。”根据三星证券的数据，如果现代汽车集团的信用评级下降，额外付款增加0.2~0.3%，贷款金融部分的利息每年将增加1000多亿韩元。

sk证券研究员金表示，“现代汽车的生产绩效低于竞争公司，内部因素的影响更大，所以内部因素的影响更大。”他还表示，“质量管理的成本将成为绩效的负担，解决问题需要时间，需要经历一个艰难的过程。”

更大的问题是中小型零部件公司在现代汽车生存。集团旗下的现代信用卡公司和资本公司也因信用评级持续下降而增加了融资费用。虽然现代汽车已经保证了克服危机的流动性，但相关中小零部件企业正面临破产危机。韩国有8800多家汽车零部件公司，其中员工超过20万，因此可能会因就业问题而扩散。

今年6月，第一家合作公司申请与这家公司合作，但第一家合作公司的合作是1997年金融危机后的第一家。今年一季度，汽车零部件企业贷款规模约为32.5万亿韩元。中小零部件企业业绩公开后15天，可能再次出现流动性担忧。