今天，边肖将与大家分享一些特斯拉在Model Y车型生产项目中准备在制造方面进行几项重大改进的知识，以丰富大家的知识。如果你有兴趣了解特斯拉在Model Y车型生产项目中为制造方面的几项重大改进所做的准备，可以往下看。

特斯拉正在准备对Model Y车型的生产进行几项重大改进，包括引进大型压铸机，可以将Model Y车型的大部分车架组装成一个大块。

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今年早些时候，特斯拉CEO埃隆马斯克表示，特斯拉将在Model Y车型的车身上使用铝铸件，而不是冲压钢和铝零件。“我们引进大型铸造机时，可以把70个零件换成一个，机器人不需要把这么多零件组装在一起，大大降低了成本。”

目前，特斯拉已经公布了专利申请，表明正在使用新的铸造机生产Model Y车型。该专利的名称为“用于车架的多向单体铸造机及相关方法”。

特斯拉描述了目前车辆压铸过程中存在的问题：“一般来说，在生产和压铸过程中，车架不同部位的压铸需要不同的压铸机。例如，工厂中的单个压铸机用于压铸单个框架组件。然后，工厂工人或机器人系统将每个压铸机的压铸部件组装或固定在一起(例如通过焊接)以形成框架(例如集成框架)。与其他用于组装其他单个部件的铸造和生产工艺相比(例如，由于铸造设备和金属模具的成本较高)，压铸工艺通常需要较高的成本，因此有必要改进压铸机和相关的压铸方法，特别是减少最终组装成框架的压铸工作。”

特斯拉提出了一个可以让几个冲模汇聚在一个中心的系统。根据专利申请，该系统由特斯拉的“模具制造主管”马特卡拉斯设计，之后马特卡拉斯离开特斯拉，成为GF Linamar公司的压铸模具设计师。

根据该专利，“根据当前框架配置的多向压铸机包括具有车辆面板的模具，以及能够相对于面板模具平移的多个冲压模具。这种凸模会移动到铸造机中心的铸造区域，负责铸造不同的零件，在一台机器上完成大部分的框架铸造工作。”

特斯拉认为，这种设计可以“减少生产时间、运营成本、生产成本、工厂占地面积、工厂运营成本、工具成本和设备数量”。此外，特斯拉甚至表示，可以减少生产车架的铸造机数量，自行生产“完整或部分完整”的车架。