中国汽车销量连续12个月下滑

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作为全球最大的汽车市场，中国汽车销量已连续12个月下滑，预计市场需求将持续下滑。菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在7月31日公布其第二季度财务报告时，将其在中国的销售预测下调了4%。

中国汽车销量受经济增长放缓和中美贸易争端影响，一定程度上降低了消费者信心。更严格的排放标准的实施，也让汽车行业处境更加艰难。汽车制造商纷纷削减汽车产量，以尽量减少销量下降带来的不利影响。

汽车供应商更关心汽车的产量。他们预计未来会有更严重的下降。

“形势非常不确定。”7月31日，安伯福德首席执行官凯文克拉克告诉分析师。他怀疑中国的库存仍然过高，并表示公司为了控制成本，在中国裁员减产。公司计划第三季度减产15%，全年在中国市场减产13%。

“我们觉得我们的立场相当保守，我们已经平衡了目前看到的风险和机会。会不会更糟？有可能。但我们认为这不太可能。”他补充道。

今年7月，调研公司IHS Markit预测，今年中国轻型车产量将从2018年的2661万辆下降到2476万辆，降幅为6.9%。

考虑到需求和产量的下降，克拉克并不是唯一一个采取保守策略的人。许多汽车供应商的首席执行官也在财报电话会议上谈到了两位数的产量下降。

7月30日，Garrett Motion首席执行官Olivier Rabiller表示，公司将把在中国的年度产量预测从8%调整到10%，因此下调了2019年的利润预测。

"我们比业内普遍的看法更加悲观。"他说。

7月19日，Gentex首席执行官史蒂文唐宁(Steven Downing)表示，该公司第二季度的规划比IHS此前预测的更加悲观。

博格华纳略微下调了2019年的利润预期，预计今年其在中国市场的利润将下降10%至14%。

7月25日，伟世通表示，第二季度在华业务增长30%，到目前为止在华新业务增加了10亿美元，这主要归功于新产品发布和座舱升级，包括与一家汽车制造商就下一代信息娱乐系统达成协议。

世通CEO萨钦拉万德(Sachin Lawande)表示，与此前预期相比，中国市场的增长将是“温和的”，公司预测今年工业生产将下降10%，而此前的预测为4%。伟世通还下调了全年利润预期。

7月26日，李尔宣布其在中国的工业产量将下降20%以上。

当然，美国和中国之间的贸易紧张可能会进一步打乱计划。

安伯福德将两国之间的贸易关税冲击预算从之前的7500万美元降至4400万美元，克拉克认为这种情况不是暂时的。因此，该公司将生产从中国转移到韩国，以降低成本。

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