今天，边肖将分享一些板桥第一次运营时未完成的技术知识，以丰富大家的知识。如果你有兴趣了解板桥第一次运营时未完成的技术，可以往下看。

行人，进入普通车辆，多次停车急刹车。

李在明省长说，“为了赶上发达国家的技术，我们应该尽最大努力。”

4日上午，在京畿道城南市潘塘区第二板桥新技术企业支持中心举行的“京畿道自律车辆系统”活动中，京畿道省长李在明登机后迎接。4/9 2018。新闻1新闻。

“这是我第一次坐自动挡汽车。没有驾驶座，太神奇了。非常紧张。(普通人)

“到目前为止，虽然自律驾驶测试领域的测试很多，但其实尝试在普通道路上进行尖端的自由行走是有创意的。我相信，如果成功，以板桥为中心的城市将成为韩国的中心和世界的中心。(第二副部长金正烈)

4月4日上午10点48分，在板桥第二技术城古力，京畿道打造的韩国首款无人驾驶自动驾驶汽车开始首次运营。

当天的试乘中，京畿道知事李在明致电：“土地、基础设施和海洋部第二官员、赵广府京畿道议会经济科学委员会主席金振烈，下一代融合技术研究所金在焕博士，一个普通人宋贵爱等。都表达了对乘坐班车的期待。

在板桥二号techno valley当选为板桥雅新法郎之前，这款van形11胜制穿梭车(6座5座)距离3区间约28分钟。

“零”是指你可以根据自己的所有情况采取行动并完全驾驶的水平。

但是，在采访中，车辆和记者会纠缠在一起，他们的视野不会轻易向前移动。

李在明分公司表示，“有很多障碍。”《mbc的障碍》和《汽车》互相对视。障碍太多了。最终，需要一条中央控制线。”

第二位官员金正烈说，“城市里车辆多，高楼多，自己开车很难。当公交线路改变时，如果附近有车辆，就不会行驶。为了安全驾驶，人行横道和道路基础设施应该得到改善。”

零号穿梭在城市中，并反复刹车。一般情况下，车辆突然插入前车道，速度会迅速降低。

在左侧，当普通车辆靠近时，左侧的车辆和船只会停车并恢复原来的车道，等待车辆消失。右转时，左边车道的公交车也停了下来，跌跌撞撞。

他还表示，“零”驾驶技术尚未完成。金在焕博士承认，“车辆不多。”

第二位官员金正烈表示，“不是自律车，而是普通车，很难执行。”如果混在一起，就会自动出现这样的混乱”，“未来二三十年将成为一个混乱的时代。“站在政府的立场，我们也应该考虑如何制定道路规则。”

然而，在事故穿梭了28分钟后，板桥并没有在上午11: 16到达弗朗索瓦-格努布。

省长李到任后接受记者采访时表示，“自动驾驶汽车驾驶证”一开始完全是新手司机。那辆车(在悉尼的前车道)突然紧急刹车。”发达国家自律的主要步行技术和技术集成应该全力追赶。"