今天，边肖将分享一些关于为什么汽车市场遭遇26年来最糟糕的9月的知识，丰富大家的知识。如果你有兴趣了解为什么汽车市场遭遇26年来最糟糕的9月的知识，可以往下看。

“汽车市场从1992年开始持续增长了26年，有可能在2018年画上句号。”

不可否认的是，今年的“金九”不再是“黄金”。数据显示，2016年9月，乘用车销量达到221.5万辆，同比增长30.4%；2017年乘用车销量达到230万辆，同比增长3.4%；2018年9月，乘用车销量达190.5万辆，同比下降13.1%。

单看今年最后三年的9月份，中国乘用车从2016年开始增长，到2017年略有增长，再到现在转为负增长。

每年的9月和10月，作为中国传统汽车市场的旺季，经销商的终端折扣会比以前大很多，但尽管如此，为什么旺季不呈现出往常的“火爆”现象，反而还呈现负增长呢？仅仅是因为经销商优惠不够大吗？还是另有原因？

连群众都在下降？

一定有因果。汽车市场整体销量下滑与汽车巨头销量下滑不无关系。从9月份各大厂商销量来看，上汽大众、一汽大众、SAIC通用、日产、本田、长安、长城等。9月份排名前十的车企，除吉利外，均较去年出现不同程度的下滑。

汽车巨头销量下滑，主要是因为很多车企“领星”车型的小幅增长或负增长。比如全新的英朗、速腾、捷达等。汽车方面均呈现不同程度的负增长，甚至吉利的明星车型帝豪也同比下降了17.3%，甚至连全新朗逸、Sylphy等爆款车型在‘金九’也只实现了小幅增长。

除了几家汽车巨头，韩系车的销量也持续下滑。其中，北京现代两年前月销10万辆，到了旺季月销6万辆，整体销量自然出现不同程度的下滑。但起亚1-8月累计销量仅达到21万辆，还不到50万辆年终目标的一半，难以实现年终目标。如果韩系车持续受到去年韩系车低迷的影响，美国车福特在华销量也出现大幅下滑，数据显示9月份在华销量同比暴跌43%。其中，长安福特汽车同比下滑55%；江铃福特汽车销量同比下降15%；今年到目前为止，进口福特汽车的销量下降了15%。

从以上数据可以看出，无论是汽车巨头的衰落，还是韩系车和福特的逐渐边缘化，都在导致整个乘用车市场的销量下滑。那么，到底是什么导致了他们的销量下降呢？

原因很复杂。

首先是经销商的终端优惠情况。汽车头条APP部分经销商在北京走访时发现，广汽丰田、奔驰、别克部分车型价格依然坚挺，大部分车型在终端给予相应折扣，优惠力度不小。然而，大多数4S商店并没有往年9月份的火爆购买场面。

在经销商层面，国六标准的实施迫在眉睫，车企和经销商为了避免老标车型积压，在排产上比较保守。中国汽车经销商协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，今年以来，汽车经销商库存预警指数连续9个月位于警戒线以上，经销商整体经营状况不佳。

其次，在中美贸易摩擦的背景下，对中国企业和美国企业都有一定的影响。今年9月，大众汽车在华销量为27.78万辆，同比下降11%。大众官方的解释是“贸易摩擦导致国内消费者购车持观望态度。”同时，有业内人士分析，中美贸易战对中国新车销售的影响

此外，作为强大的国产体系，上汽通用近期迎来史上最大规模召回，包括别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌车辆，涉及近330万辆。但系统能力如此强大的通用汽车，却没有及时纠正5年前铸造拆解的问题，而其他系统较小的车辆也可能存在很多质量问题。

因此，消费者对车辆质量的质疑，加上股市低迷、经济衰退等，导致消费者消费更加谨慎，处于观望状态。

绿色灌木丛中的一点红色。

那么，在“金九”那可怜的绿色里，难道没有“红色”吗？是的，比如吉利和丰田。

2018年9月排名前15位的车企中，只有独立兄弟吉利和丰田保持同比增长，其他车企均出现同比下滑。

首先是经销商的终端优惠情况。汽车头条APP部分经销商在北京走访时发现，广汽丰田、奔驰、别克部分车型价格依然坚挺，大部分车型在终端给予相应折扣，优惠力度不小。然而，大多数4S商店并没有往年9月份的火爆购买场面。

在经销商层面，国六标准的实施迫在眉睫，车企和经销商为了避免老标车型积压，在排产上比较保守。据中国汽车经销商协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，今年以来，对汽车经销商库存进行了预测。

警指数已经连续9个月均处于警戒线之上，经销商整体经营状况欠佳。

其次是中美贸易贸易摩擦背景下，对中国企业和美国企业都有一定的影响，其中9月大众在中国销量为27.78万辆，同比减少11%，对此大众的官方解释是“贸易摩擦导致国内消费者买车持观望态度。”同时有业内人士分析中美贸易战对中国市场新车销售的影响还正在扩大。

而福特作为美国的第二大汽车生产商，今年1-9月，福特汽车在华销量较去年同期下跌30%，福特官方也给出了的相同的解释：中美贸易摩擦的升级导致的。

此外，作为国内体系能力较为强大的上汽通用，其在近期却迎来了史上最大规模的召回包括别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，涉事车辆近330万辆。而体系能力如此强大的通用汽车对于5年前就遭到投拆的问题并没有做出及时修正，而其它小体系的车辆或许也存在很多质量问题。

因此，消费者对于车辆质量的质疑，再加之股市低迷、经济不景气等，导致了消费者花钱更谨慎、处于持币观望的状态。

万绿丛中一点儿"红"

那么在"金九"一片惨绿中，难道就没有一点儿"红"吗?有，比如吉利、丰田。

在2018年9月车企销量的排行榜前十五名中，仅有自主一哥的吉利和丰田保持了同比增长，其它均呈现了同比下降的态势。

而丰田汽车(含豪华品牌雷克萨斯)9月份在中国市场终端销售140,000辆，同比增长18%。今年前三季度，丰田在华累计销量同比增长12.6%至1,081,500辆，这也是丰田首次在一年的前9个月份在华销量突破百万辆大关，去年同期则为960,400辆。

同时，豪华品牌的国产车和进口车绝大部分均呈现出较好的销量表现，包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车。相比较而言，吉利、丰田以及部分豪华品牌9月的成绩在中国乘用车市场整体冷清的衬托下，显得格外火热。

除了这万绿丛中的一点红之外，新能源车型9月表现可谓是优异，9月新能源车销量达9.9万台，同比增长73.0%，1-9月累计批发61.3万，同比增长98.0%，已经超越2018年的全年销量。