越来越多的车企开始加入新能源大军

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自从近两年新能源汽车开始火爆以来，越来越多的车企开始加入新能源大军。毕竟，每个人都想吃一口这个大蛋糕。在国内，对于自主品牌来说，不仅要面对合资品牌的冲击，还要面对造车新势力的挑衅。作为传统豪华车的领导者，他们的新能源布局到了什么地步？

作为德国三大公司的老大哥，奔驰早在2011年就通过与比亚迪合资的方式建立了腾势品牌。但是，腾势在中国的表现可以说是一塌糊涂，笔者直到现在也没有见过一个腾势在路上奔跑。

也许是腾势的失败让奔驰觉得合资的方式还是不靠谱，奔驰决定和“老朋友”BAIC合作。在制造方面，今年7月，达勒姆与德国北汽集团签署框架协议，将合计投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动汽车生产基地和动力电池工厂，生产奔驰品牌下的纯电动汽车产品。EQC将是北京奔驰生产的首款纯电动汽车，将于2019年投产。

目前宝马新能源在中国的布局对于奔驰来说并不完美，包括宝马i3、宝马i8、宝马5系插电式混合动力、宝马X1插电式混合动力、宝马X5插电式混合动力和宝马7系插电式混合动力，覆盖从紧凑型车到大型豪华车。在产品布局上，已经领先于另外两个德国豪华品牌。

除了产品阵营，宝马在研发方面也没有落后。2017年10月建成的华晨宝马动力电池中心就是最好的证明，这意味着宝马成为国内首家建立动力电池中心的豪华车厂商。除了打造自己的电池中心，宝马还与国内动力电池巨头当代安普瑞斯科技有限公司合作，将产品质量再次推向高潮。

奥迪在国内新能源领域的布局仍略落后于奔驰宝马。目前基于传统燃油车的插电式混动车型包括奥迪A6L插电式。不过在全球布局方面，奥迪e-tron已经出道，未来这款车型将在中国制造。但是前段时间由于动力电池的原因，e-tron的输出被迫下降，交付的e-tron可能会因为一些负面原因被召回。

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