今天，边肖将与您分享一些来自911 GT3的发动机技术知识，这些知识可以打造更强大的Cayman并丰富您的知识。如果你对911 GT3的发动机技术可以打造更强的Cayman感兴趣，可以往下看。

大约一个月前，保时捷推出了718 Cayman GT4和Boxster Spyder Brothers，但该公司愿意谈论更令人兴奋的车型。在接受澳大利亚杂志《CarSales》采访时，boxer发动机开发经理Markus Baumann建议，新开发的4.0升六缸发动机可以在不沿涡轮增压路线行驶的情况下产生更多动力。

目前，自然吸气拳击手在718动力二重奏中有414马力和310磅-英尺(420牛米)的扭矩，但应用911 GT3的发动机技术后，他们可以提取“更多的马力”。他随后指出，保时捷“可以很容易地将它们结合在一起”，从而在Cayman GT4内部获得一台输出功率更高的发动机，其功能之一可以作为钛连杆继续发挥。

保时捷解释说，有两种方法可以通过减少曲轴箱中的摩擦和通风损失或提高发动机转速来增加马力数，从目前的414马力增加到现在。Cayman GT4和Boxster Spyder的限速已经高达8000转/分，但保时捷似乎可以在技术上让它们的速度更高。

这是一个非常有趣的演示，考虑到Bowman也说过，工程师在开发过程中必须克服的最大障碍之一是将发动机的最大转速提高200 rpm，而之前的3.8升Cayman GT4的红线是7,800 rpm。

毫无疑问，保时捷必须非常小心，因为潜在的Cayman GT4 RS可能会与911 GT3发生冲突。出于这个原因，鲍曼说：“现在我觉得这辆车有414马力。目前，出于战略考虑，我们需要与911 GT3保持一点距离。”

即便如此，CarSales表示，更热的RS版本可能最终会出现在2021年年中，或者在传闻中的配备PDK的Cayman GT4和Boxster Spyder上市后一年左右。有趣的是，鲍曼在采访中承认，保时捷新的自然吸气4.0升装置将安装在未来的汽车上，但显然没有透露他们的身份。