今天，边肖将与大家分享一些氢能汽车开始被汽车行业重视的知识，丰富大家的知识。如果有兴趣了解氢能汽车开始被汽车行业重视的知识，可以往下看。

随着锂电池电动汽车的批量化和稳定化，氢能汽车开始受到汽车行业的重视，碳纤维在氢能汽车中的应用前景更加诱人。因为在氢能汽车中，碳纤维不是可选的部件，而是必须的。以李总理访日、业内关注的丰田为例：

其中，氢能系统的核心部件，包括储氢瓶、电池电极和电池堆结构材料，均采用碳纤维。特别是碳纤维储氢瓶不可或缺，电池电极用碳纤维材料的性能大大提高。因此，与锂电池电动汽车相比，碳纤维在氢能汽车中的应用更多。氢车是碳纤维的必备单品，不是加分项。而氢能来自产业链，也许碳纤维的替代性会更强！氢能发生了什么，其实也可以很简单：

以上方程是初中及以上学过的。氢和氧发生化学反应生成水并释放能量。而这种能量就是驱动汽车的能量，整个过程清洁环保。空气中有大量的氧气？那么氢气是从哪里来的呢？我们很多人都做过另一个实验，那就是电解水。然而，如何利用现有的电力系统电解水制氢，可用于供应氢能的车辆。从热力学定理来看，绝对不值得！氢气是一种工业副产品，也可以使用。许多化工厂可以生产氢气作为副产品，但数量有限。然后呢？

事实上，还有其他想法，比如风力发电制氢。目前风电的发展越来越快，风电的成本也下降了很多，会逐渐导致风火同价，未来甚至会进一步下降。因此，风力发电制氢是一个好主意。特别是风电有一个特点，就是随着风力的大小波动很大。如果发电接入电网，需要特殊处理。风电制氢，只能建分布式风机！故事是这样的.你知道近年来碳纤维在哪个领域的应用发展最快吗？风力，风力，风力！重要的事情说三遍，碳纤维在风力发电中的应用取得了巨大的成就。2016年碳纤维量超过航空航天，成为第一，近年来稳步增长。

试想，碳纤维可以作为风力发电叶片，利用风力发电制氢，推动氢能汽车向前发展，这就需要加油站。有必要建造更多的分布式风力涡轮机发电厂来生产氢气。氢能汽车和风力发电都需要碳纤维。这种相互促进可以形成很好的促进，促进数量的增加和成本的降低，是碳纤维行业一条完善的产业链。

现在，锂电池电动车回家第一件事就是插上电源充电，防止明天跑不动。但是氢车，就没必要了！而随着技术的进步，这可能会发生。回家第一件事就是插上充电头，但不是给车充电，而是给家里充电！想象一下，一个城市设置了一个非分布式风扇发电制氢，然后把氢气输送到氢气加气站。这个加氢站位于你家和你上班的路上。每天上下班的路上，加氢站加氢需要10分钟。回家后插上充电头，第二天再下班，再加一个氢气。如果这个能源生态系统形成，我们对电网的依赖会不会大大降低？对了，家庭也可能有小型光伏电站！

狼爱上羊是一个不可能的传说。但是当氢能遇到碳纤维时，它可能