【汽车国五和国六有什么区别】随着环保政策的不断推进，我国对汽车尾气排放标准也逐步升级。国五和国六是目前市面上较为常见的两种排放标准，它们在排放限值、技术要求以及对车辆的影响等方面都有显著不同。以下是对“汽车国五和国六有什么区别”的详细总结。
一、总体概述
国五（GB 18352.5-2013）和国六（GB 18352.6-2016）是我国针对轻型汽车制定的尾气排放标准。国六标准比国五更加严格，旨在进一步减少汽车尾气中污染物的排放，提升空气质量。从技术角度看，国六不仅对污染物的限值进行了大幅收紧，还增加了对实际道路排放的监控要求。
二、主要区别对比表
| 项目 | 国五标准 | 国六标准 |
| 实施时间 | 2016年1月1日起 | 2020年7月1日起（部分城市提前） |
| 排放污染物 | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM、PN（颗粒物数量） |
| 碳氢化合物限值 | ≤0.10g/km | ≤0.06g/km |
| 氮氧化物限值 | ≤0.08g/km | ≤0.05g/km |
| 颗粒物质量限值 | ≤0.025g/km | ≤0.0045g/km |
| 颗粒物数量限值 | 不要求 | ≤6.0×10^11 particles/km |
| 燃油经济性要求 | 一般 | 更高 |
| 车辆技术要求 | 传统发动机+三元催化 | 增加EGR、DPF、SCR等系统 |
| 实际道路排放检测 | 无强制要求 | 强制要求 |
三、技术差异分析
1. 排放限值更严格
国六标准对CO、HC、NOx、PM等污染物的限值均大幅降低，尤其是对颗粒物数量（PN）提出了明确要求，这在国五中是没有的。
2. 增加颗粒物数量检测
国六标准引入了对颗粒物数量的监测，这对柴油车影响较大，因为柴油车更容易产生细小颗粒物。
3. 燃油系统要求更高
国六标准对燃油蒸发控制要求更严格，防止燃油挥发造成污染，同时对燃油质量也有更高要求。
4. 发动机与后处理系统升级
为满足国六标准，许多车企对发动机进行了优化，并增加了EGR（废气再循环）、DPF（颗粒捕集器）、SCR（选择性催化还原）等后处理系统。
四、对消费者的影响
- 购车成本增加：由于技术升级，国六车型价格普遍高于国五车型。
- 油耗略有上升：部分国六车型因增加后处理系统，可能会导致油耗略高。
- 维修成本提高：国六车辆的后处理系统更复杂，维修难度和成本相应增加。
- 二手车贬值风险：未来国五车可能面临限行或淘汰，影响保值率。
五、总结
国五和国六的主要区别在于排放标准的严格程度和技术要求的提升。国六标准在控制尾气污染物方面更为全面和严格，尤其是在颗粒物数量、氮氧化物排放等方面。对于消费者而言，选择国六标准的车辆虽然初期投入较高，但长远来看有助于减少环境污染，符合国家环保政策导向。
如需购买新车，建议优先考虑国六标准的车型，以适应未来的环保法规和市场趋势。